プロフィール
2012.
05.
08
私がボンネビルを新車で購入してから早３年が経ちます。早かったなぁ。
そして、５月は初めての車検というものが待ち構えている中で、どうせなら自分で整備してユーザー車検をやってみよう！という運びに。
本日車検完了してきましたので、ボンネビルライダーに役立つだろうと思い書いてみます。
ー準備編ー
まずはメンテナンス。現時点で14000kmということで溝がほとんどなくヒビ入りまくりのタイヤの交換をしました。
ボンネビル純正のメッツラーはあまり売ってません。かといってフロントリアで同じブランドのタイヤもありません。
結局私はフロントはブリジストンTT100とダンロップBT45という組み合わせで仕上がりました。
フロントは雰囲気分かりますね、よりオールド感が出た感じがして、好きかも。
同時にオイル（たまには100%合成）、フィルターも交換してコミコミ44000！外車の工賃たけーよと思いつつ、しぶしぶお支払い。ま、ここはしょうがないね。タイヤ交換はちょっと自分じゃ出来ないし。
プラグやブレーキパッドは少し前に交換済みなので問題なし。
チェーン、スプロケ問題なし！
購入時に付属の整備マニュアルでチェックしました。
不安なトコがふたつ。
一つは、
私はハンドルを純正スラクストン用に変更してるので、車検証記載の幅、高さが合わない。
こりゃあ構造変更やなぁと思いつつ、必要な書類を眺めていると、気になることが。
私は当初ローンで買ったので、車検証の所有者欄はディーラーになってる。既にローンは終わっているので所有者解除すればいいのだがそんな時間もない。
すぐ電話してみた@トライアンフ東京WESTさん。
「あーそれはねー、ハンドル変えて幅変わるだけだから、変更しないとこに関しては何も言われないからー」
解決。
もう一つは、排ガスに関して。
私は普段ブリティッシュビートサイレンサー付けてるのでそのときに濃度も変更して貰った。
つまり純正マフラーにした時に規定外の排ガスが出てしまうのでは？？
キャブじゃないからすぐ変更できるわけでもないし。
すぐ電話してみた@トライアンフ東京みなとさん。
「あーそれはねー、私達もいつもそのまま通しちゃってるから大丈夫だと思うよー、検査する直前に一回フカしてみなー」
なるほど、解決。
ちなみにハンドルを交換して構造変更をする場合、タンクに当たっちゃわないのはもちろん、指が通る隙間もなくちゃダメみたいですよー。ちなみに僕はこれくらい。ホーンスイッチあたりそうだけど、グリップはなんとか指一本空いてます！笑
そして、前日までに陸運局にネットで予約申し込み。
多摩陸運局に向かいますよー
ー当日ー
第一ラウンドを予約した私は、受付開始が８時４５分なのだけれど、７時過ぎには到着。
光軸が不安だったし、検査する前に予備検査してみるかと思い、ネットで探して米山自動車さんとこに８時にお邪魔する。
愛想のいいおじさんがすぐに対応してくれる。
検査場よりも高性能な光軸測定器で測ってみると、やはり全く合ってない。
しかも、光軸が２つに割れて出てきてしまっているという事態、、
『これはやっかいだねー』と言いつつ、手際よくグリススプレー噴射し一つをボヤかす。
ここでさらに厄介な問題が発生。なんと、
ボンネビルのライトステーには間にゴムが挟まってて、調整してもすぐにズレてしまうのだ。。
マスキングテープで固定して、『検査の直前に外してね』
と言われ、OK。ここで自賠責も扱っているので一緒にお支払い。14000円＋調整2000円
しかも！サービスで車検申請の書類までくれて、書き方教えてくれたーなんて優しい人達。。
ハンドルを変えたから構造変更の旨を伝えると、『まずは普通に言ってみな。んでバレたら追加で書類書くだけだから』
想定外に書類が完成してしまった、ラッキーと思いつつ、車検場に戻り、印紙5500円くらい買って（書類出せば勝手にやってくれた）、いざ検査！！
最初は目視によるチェック。『あれーハンドル変わってるなー』もうバレたし笑
とりあえず検査続行。排気ガス、OK！スピード、ブレーキ、OK!いよいよ光軸か。。
☓のマークが！あーやっぱダメかぁ。。。
総合判定してもらい、『ハンドル変わってるから、構造変更の用紙と印紙300円買って、光軸調整して次は０番レーンに来てね』
落ち込んでいると手慣れたおっちゃん『光軸は難しいよねー、０番レーンはね、機械古いから回転数上げて光量上げれば機械ダマされるよー、困ったときは０番レーンへ』だって。良いこと聞いたな。
もう一度車屋さんに戻り、再調整してもらう。今度はステー周辺に目視じゃ分からない程度に透明テープで固定してもらう、
いいのかこれ笑とか思いつつ『少し回転数上げて、後ろに座ってみろ、まぁ次は大丈夫だろ』
再チャレンジ。
構造変更申請用紙を持って０番レーンへ。まず全長、幅、高さをかなり適当に測る。OK!
次、光軸。確かにさっきの二輪車専用レーンと比べて古い気が！ドキドキしながら動かないように回転数上げて後ろに座って判定を待つ。◯！やったー！！
ということで無事完了。その後すぐに新しい車検証とステッカーを貰い、１０時半くらいには全て終わりました。
結局いくらだったんだ？たぶん調整も含め２万ちょいでした。
ーその後ー
久々に純正マフラーに戻した感想は、なんか早い！トルクあって加速するわー
いまのブリティッシュ・ビートサイレンサーはやはり抜けが良すぎるのか。。
けどそこはやはり、音にこだわってしまう私。マフラーもこんなピカピカ！
整備の時に久々に細かくキレイにしたから新車同様の相棒。
平日午後のすかすかな奥多摩を満喫したのでした。
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そして、５月は初めての車検というものが待ち構えている中で、どうせなら自分で整備してユーザー車検をやってみよう！という運びに。
本日車検完了してきましたので、ボンネビルライダーに役立つだろうと思い書いてみます。
ー準備編ー
まずはメンテナンス。現時点で14000kmということで溝がほとんどなくヒビ入りまくりのタイヤの交換をしました。
ボンネビル純正のメッツラーはあまり売ってません。かといってフロントリアで同じブランドのタイヤもありません。
結局私はフロントはブリジストンTT100とダンロップBT45という組み合わせで仕上がりました。
フロントは雰囲気分かりますね、よりオールド感が出た感じがして、好きかも。
同時にオイル（たまには100%合成）、フィルターも交換してコミコミ44000！外車の工賃たけーよと思いつつ、しぶしぶお支払い。ま、ここはしょうがないね。タイヤ交換はちょっと自分じゃ出来ないし。
プラグやブレーキパッドは少し前に交換済みなので問題なし。
チェーン、スプロケ問題なし！
購入時に付属の整備マニュアルでチェックしました。
不安なトコがふたつ。
一つは、
私はハンドルを純正スラクストン用に変更してるので、車検証記載の幅、高さが合わない。
こりゃあ構造変更やなぁと思いつつ、必要な書類を眺めていると、気になることが。
私は当初ローンで買ったので、車検証の所有者欄はディーラーになってる。既にローンは終わっているので所有者解除すればいいのだがそんな時間もない。
すぐ電話してみた@トライアンフ東京WESTさん。
「あーそれはねー、ハンドル変えて幅変わるだけだから、変更しないとこに関しては何も言われないからー」
解決。
もう一つは、排ガスに関して。
私は普段ブリティッシュビートサイレンサー付けてるのでそのときに濃度も変更して貰った。
つまり純正マフラーにした時に規定外の排ガスが出てしまうのでは？？
キャブじゃないからすぐ変更できるわけでもないし。
すぐ電話してみた@トライアンフ東京みなとさん。
「あーそれはねー、私達もいつもそのまま通しちゃってるから大丈夫だと思うよー、検査する直前に一回フカしてみなー」
なるほど、解決。
ちなみにハンドルを交換して構造変更をする場合、タンクに当たっちゃわないのはもちろん、指が通る隙間もなくちゃダメみたいですよー。ちなみに僕はこれくらい。ホーンスイッチあたりそうだけど、グリップはなんとか指一本空いてます！笑
そして、前日までに陸運局にネットで予約申し込み。
多摩陸運局に向かいますよー
ー当日ー
第一ラウンドを予約した私は、受付開始が８時４５分なのだけれど、７時過ぎには到着。
光軸が不安だったし、検査する前に予備検査してみるかと思い、ネットで探して米山自動車さんとこに８時にお邪魔する。
愛想のいいおじさんがすぐに対応してくれる。
検査場よりも高性能な光軸測定器で測ってみると、やはり全く合ってない。
しかも、光軸が２つに割れて出てきてしまっているという事態、、
『これはやっかいだねー』と言いつつ、手際よくグリススプレー噴射し一つをボヤかす。
ここでさらに厄介な問題が発生。なんと、
ボンネビルのライトステーには間にゴムが挟まってて、調整してもすぐにズレてしまうのだ。。
マスキングテープで固定して、『検査の直前に外してね』
と言われ、OK。ここで自賠責も扱っているので一緒にお支払い。14000円＋調整2000円
しかも！サービスで車検申請の書類までくれて、書き方教えてくれたーなんて優しい人達。。
ハンドルを変えたから構造変更の旨を伝えると、『まずは普通に言ってみな。んでバレたら追加で書類書くだけだから』
想定外に書類が完成してしまった、ラッキーと思いつつ、車検場に戻り、印紙5500円くらい買って（書類出せば勝手にやってくれた）、いざ検査！！
最初は目視によるチェック。『あれーハンドル変わってるなー』もうバレたし笑
とりあえず検査続行。排気ガス、OK！スピード、ブレーキ、OK!いよいよ光軸か。。
☓のマークが！あーやっぱダメかぁ。。。
総合判定してもらい、『ハンドル変わってるから、構造変更の用紙と印紙300円買って、光軸調整して次は０番レーンに来てね』
落ち込んでいると手慣れたおっちゃん『光軸は難しいよねー、０番レーンはね、機械古いから回転数上げて光量上げれば機械ダマされるよー、困ったときは０番レーンへ』だって。良いこと聞いたな。
もう一度車屋さんに戻り、再調整してもらう。今度はステー周辺に目視じゃ分からない程度に透明テープで固定してもらう、
いいのかこれ笑とか思いつつ『少し回転数上げて、後ろに座ってみろ、まぁ次は大丈夫だろ』
再チャレンジ。
構造変更申請用紙を持って０番レーンへ。まず全長、幅、高さをかなり適当に測る。OK!
次、光軸。確かにさっきの二輪車専用レーンと比べて古い気が！ドキドキしながら動かないように回転数上げて後ろに座って判定を待つ。◯！やったー！！
ということで無事完了。その後すぐに新しい車検証とステッカーを貰い、１０時半くらいには全て終わりました。
結局いくらだったんだ？たぶん調整も含め２万ちょいでした。
ーその後ー
久々に純正マフラーに戻した感想は、なんか早い！トルクあって加速するわー
いまのブリティッシュ・ビートサイレンサーはやはり抜けが良すぎるのか。。
けどそこはやはり、音にこだわってしまう私。マフラーもこんなピカピカ！
整備の時に久々に細かくキレイにしたから新車同様の相棒。
平日午後のすかすかな奥多摩を満喫したのでした。
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